АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
от 2 марта 2011 г. по делу № А33-21/2011
Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 24 февраля 2011 года.
В полном объеме решение изготовлено 02 марта 2011 года.
Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Михайловой Т.В., рассмотрев в судебном заседании дело по иску федерального государственного учреждения "Федеральное управление автомобильных дорог "Байкал" Федерального дорожного агентства, г. Красноярск (ИНН 2460028834, ОГРН 1022401792434),
к индивидуальному предпринимателю Осиповой Людмиле Петровне, проживающей в г. Ачинске Красноярского края (ИНН 244310523880, ОГРН 305244316800020),
о взыскании 12 406 руб.,
третье лицо: Межрегиональное Управление государственного автодорожного надзора по Красноярскому краю, Республике Хакасия и Республике Тыва Федеральной службы по надзору в сфере транспорта,
в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле.
при ведении протокола судебного заседания секретарем Авдеевым К.С.,
установил:
федеральное государственное учреждение "Федеральное управление автомобильных дорог "Байкал" обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к индивидуальному предпринимателю индивидуальному предпринимателю Осиповой Людмиле Петровне о взыскании 12 406 руб. - платы за провоз тяжеловесного груза.
К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно спора, на стороне истца, привлечено Межрегиональное Управление государственного автодорожного надзора по Красноярскому краю, Республике Хакасия и Республике Тыва Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 18.01.2011 возбуждено производство по делу.
Определением от 07.02.2011 назначено судебное разбирательство на 24.02.2011.
Лица, участвующие в деле, в судебное заседание не явились, представителей не направили, о времени и месте проведения заседания извещены надлежащим образом (уведомления о вручении N№ 22082, 22083, 22084).
Истец письменно известил арбитражный суд о том, что исковые требования поддерживает в полном объеме и просит суд рассмотреть спор в его отсутствие.
В соответствии со статьей 156
Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации спор рассматривается в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле.
Ответчик иск не оспорил. Письменный отзыв на иск не представлен.
Третье лицо исковые требования истца поддержало, согласно письменному отзыву.
При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.
Согласно акту приема-передачи федеральных автомобильных дорог М-53 "Байкал", М 54 "Енисей" от 26.07.2004 и приложению № 2 к акту приема-передачи (перечень земельных участков полос отвода федеральных автомобильных дорог общего пользования М-53 "Байкал" М 54 "Енисей") федеральная автомобильная дорога М-53 "Байкал" от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы является объектом федеральной собственности и закреплена на праве оперативного управления за государственным учреждением "Федеральное управление автомобильных дорог "Байкал" Министерства транспорта Российской Федерации".
В соответствии с Уставом государственное учреждение "Федеральное управление автомобильных дорог "Байкал" Министерства транспорта Российской Федерации" является органом, осуществляющим управление федеральными автомобильными дорогами, переданными учреждению в управление, исполняющим функции балансодержателя и заказчика дорожных работ, наделенного полномочиями по выдаче специальных разрешений на провоз тяжеловесных грузов с взиманием соответствующей платы в федеральный бюджет Российской Федерации и бесперебойного движения транспортных средств по федеральным автомобильным дорогам общего пользования.
26 декабря 2009 года автомобиль Renault MAGNUM440 г/н Е110ХС24, принадлежащий индивидуальному предпринимателю Осиповой Людмиле Петровне осуществлял перевозку тяжеловесного груза по федеральной автомобильной дороге М-53 "Байкал" согласно маршрута движения - Ачинск - восточная граница с превышением допустимой нагрузки на ось автомобиля без специального разрешения.
При проверке вышеуказанного автомобиля Межрегиональным Управлением государственного автодорожного надзора по Красноярскому краю на посту весового контроля федеральной автомобильной дороги "Байкал" 1117 км. выявлено превышение полной массы и фактической нагрузки на оси транспортного средства, что подтверждается актом № 138 от 26.12.2009.
Согласно акту № 138 от 26.12.2009 фактическая полная масса транспортного средства составляет 35315 тонн, фактические массы на оси следующие: первая ось - 7568 т. (допустимая нагрузка - 10 000 т.), вторая ось - 12716 т. (допустимая нагрузка - 10 000 т.), третья ось - 7500 т. (допустимая нагрузка - 4797 т.), размер нанесенного ущерба составил 12 406 руб.
Письмом от 24.11.2010 исх. № 06/3765-10 истец предложил ответчику оплатить сумму в размере 12 406 руб. за нарушение, выразившееся в перевозке тяжеловесного груза без специального разрешения и внесения соответствующей платы. Ответчик требования истца не исполнил.
Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца с настоящим иском.
Ответчик требования не оспорил.
Третье лицо исковые требования поддержало.
Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.
В соответствии со статьей 123
Конституции Российской Федерации, статьями 7
, 8
, 9
Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равенства сторон.
В соответствии со статьей 65
Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.
Предметом исковых требований является взимание с ответчика платы за провоз тяжеловесных грузов по федеральной автомобильной дороге "Байкал" без специального разрешения.
Возникшие между сторонами отношения регулируются Гражданским кодексом
Российской Федерации, Постановлением
Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" и принятыми в соответствии с ним нормативными актами.
Согласно статье 1064
Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Под вредом в статье 1064
Гражданского кодекса Российской Федерации понимается материальный ущерб, который выражается в уменьшении имущества потерпевшего в результате нарушения принадлежащего ему материального права. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15
данного Кодекса, т.е. под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
В соответствии с общими основаниями ответственности, установленными правилами статьи 1064
Гражданского кодекса Российской Федерации, для наступления деликтной ответственности, являющейся видом гражданско-правовой ответственности, необходимо наличие состава правонарушения, включающего: а) наступление вреда; б) противоправность поведения причинителя вреда; в) причинную связь между двумя первыми элементами и г) вину причинителя вреда.
Согласно статьи 1079
Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. При этом обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).
Согласно п. 14
"Положения о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным дорогам" (утв. Минтрансом РФ 30.04.1997) плата за провоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам Российской Федерации, зачисляемая в Федеральный дорожный фонд, перечисляется на расчетный счет 750001 Министерства транспорта Российской Федерации, являющегося распорядителем Федерального дорожного фонда, в ОПЕРУ-1 при ЦБ РФ г. Москва, БИК 044501002, ИНН 7707028780 с указанием назначения платежа "Плата в Федеральный дорожный фонд за провоз тяжеловесных грузов".
Согласно п. 1
Постановления Правительства РФ от 30.07.2004 № 395 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации", Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) является федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, использования воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации, авиационно-космического поиска и спасания, морского (включая морские порты, кроме портов рыбопромысловых колхозов), внутреннего водного, железнодорожного, автомобильного, городского электрического (включая метрополитен) и промышленного транспорта, дорожного хозяйства, а также обеспечения транспортной безопасности.
В соответствии с Постановлением
Правительства РФ от 21.09.2000 № 710, Министерство транспорта Российской Федерации имеет свои территориальные органы.
В соответствии с Уставом государственное учреждение "Федеральное управление автомобильных дорог "Байкал" Министерства транспорта Российской Федерации" является органом, осуществляющим управление федеральными автомобильными дорогами, переданными учреждению в управление, исполняющим функции балансодержателя и заказчика дорожных работ, наделенного полномочиями по выдаче специальных разрешений на провоз тяжеловесных грузов с взиманием соответствующей платы в федеральный бюджет Российской Федерации и бесперебойного движения транспортных средств по федеральным автомобильным дорогам общего пользования.
Согласно пункту 1 статьи 31
Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи
.
В соответствии с пунктом 1.4
Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Минтрансом РФ 27.05.1996, перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться только на основании специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном в настоящей Инструкции
.
Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлении
от 17.07.1998 № 22-П, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам государственной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Плата за провоз тяжеловесных грузов является, по сути, платой хозяйствующих субъектов за возможность использовать автомобильные дороги для решения своих задач на определяемых ими согласованных условиях и соразмерно произведенной оплате. Таким образом, возникновение обязанности по уплате указанного платежа, как указал Конституционный Суд Российской Федерации, основано на выборе способа транспортировки груза. Государство разрешает перевозчикам перевозить грузы наиболее удобным и выгодным для них способом при условии, что они, осуществив в своих интересах перевозку грузов, возмещают причиненный дорожному полотну ущерб и затраты, размер которых определяется индивидуально на основе установленных параметров.
Постановлением
Правительства РФ от 16.11.2009 № 934 утверждены Правила
возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов. Указанным Постановлением
введена плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, а также размер, порядок исчисления и взимания платы.
Вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, перевозящими тяжеловесные грузы, подлежит возмещению владельцами транспортных средств (п. 2
Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 № 934).
Целью введения платы с владельцев (пользователей) автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы по федеральным автомобильным дорогам общего пользования, является защита сверхнормативного износа и соразмерное возмещение наносимого им ущерба, возникающие в результате осуществления систематических перевозок.
Из материалов дела следует, что 26 декабря 2009 года автомобиль Renault MAGNUM440 г/н Е110ХС24, принадлежащий индивидуальному предпринимателю Осиповой Людмиле Петровне осуществлял перевозку тяжеловесного груза по федеральной автомобильной дороге М-53 "Байкал" согласно маршрута движения - Ачинск - восточная граница с превышением допустимой нагрузки на ось автомобиля без специального разрешения.
При проверке вышеуказанного автомобиля Межрегиональным Управлением государственного автодорожного надзора по Красноярскому краю на посту весового контроля федеральной автомобильной дороги "Байкал" 1117 км. выявлено превышение полной массы и фактической нагрузки на оси транспортного средства, что подтверждается актом № 138 от 26.12.2009.
В соответствии с п.п. 1, 2 "Положения о Межрегиональном Управлении государственного автодорожного надзора по Красноярскому краю, Республике Тыва и Республике Хакасия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта", утвержденного Приказом Ространснадзора от 12.08.2009 - № ВП-913фс, Управление является межрегиональным органом Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, осуществляющим функции по надзору и контролю деятельности в области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.
Согласно п. 6.4.3. указанного Положения и п.п. "л" п. 4
"Положения о полномочиях должностных лиц Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, осуществляющих контрольные (надзорные) функции", утвержденного Постановлением Правительства РФ от 09.06.2010 № 409, Управление осуществляет весовой контроль автотранспортных средств, осуществляющих грузовые перевозки, в пунктах весового контроля.
Согласно акту № 138 от 26.12.2009 фактическая полная масса транспортного средства составляет 35315 тонн, фактические массы на оси следующие: первая ось - 7568 т. (допустимая нагрузка - 10 000 т.), вторая ось - 12716 т. (допустимая нагрузка - 10 000 т.), третья ось - 7500 т. (допустимая нагрузка - 4797 т.), размер нанесенного ущерба составил 12 406 руб.
Расчет суммы вреда осуществлен истцом в соответствии с Правилами
возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных Постановлением № 934 от 16.11.2009, исходя из вида транспортного средства, каждой осевой массы и протяженности маршрута.
Допустимая масса автомобиля устанавливается в соответствии с инструкцией. АТС в зависимости от осевых масс подразделяется на 2 группы (А и Б). В соответствии с технической характеристикой автомобиля Renault MAGNUM440 оно относится к категории "А", поскольку наиболее нагруженная ось находится в пределах от 6 т до 10 т. Согласно расчету истец просит взыскать 12 406 руб. Указанный расчет является верным.
Письмом от 24.11.2010 исх. № 06/3765-10 истец предложил ответчику оплатить сумму в размере 12 406 руб. за нарушение, выразившееся в перевозке тяжеловесного груза без специального разрешения и внесения соответствующей платы.
Доказательства исполнения обязанности по внесению платы в указанном размере ответчиком не представлены.
При таких обстоятельствах, исковые требования о взыскании с ответчика 12 406 руб. платы за провоз тяжеловесных грузов по федеральной автомобильной дороге "Байкал" являются обоснованными и подлежат удовлетворению.
При подаче искового заявления истец уплатил в федеральный бюджет 2 000 руб. государственной пошлины, согласно платежному поручению № 47950 от 09.12.2010.
В соответствии со статьей 110
Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы относятся на ответчика.
Руководствуясь статьями 167
- 171
Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края
решил:
Иск удовлетворить.
Взыскать с индивидуального предпринимателя Осиповой Людмилы Петровны, проживающей в г. Ачинске Красноярского края (ИНН 244310523880, ОГРН 305244316800020) в доход федерального бюджета 12 406 руб. платы за провоз тяжеловесного груза.
Взыскать с индивидуального предпринимателя Осиповой Людмилы Петровны в пользу федерального государственного учреждения "Федеральное управление автомобильных дорог "Байкал" Федерального дорожного агентства, г. Красноярск, 2 000 руб. - расходов по уплате государственной пошлины.
Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путем подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд.
Апелляционная жалоба на настоящее решение подается через Арбитражный суд Красноярского края.
Судья
Т.В.МИХАЙЛОВА
